Стоманените тръбни купчини са широко използван тип фондация в мостове, пристанища и високи проекти за изграждане на Rise Rise. Със своята удобна инсталация и силно натоварване - носещ капацитет, те се представят добре при различни геоложки условия.
Основните предимства на стоманените тръбни купчини включват лека конструкция, добра твърдост, висок капацитет на лагера, регулируема дължина на купчината, минимално изместване на почвата по време на монтажа и ограничено въздействие върху близките конструкции. Тези характеристики са особено ценни в градското строителство. Освен това те предлагат прости съвместни връзки, надеждно качество на строителството и бърз напредък. Те обаче имат и някои недостатъци, като високо потребление на стомана, повишени разходи за строителство и значителни вибрации и шум по време на натрупването. Използваното оборудване е сравнително сложно.
Стоманените тръбни купчини обикновено са изработени от обикновена въглеродна стомана и са разделени на спираловиден шев и прави видове шевове въз основа на метода на заваряване. Спиралните заварени стоманени тръби, поради по -голямата им твърдост, се използват по -често. Аксесоарите за купчини от стоманени тръби включват капачки на купчините, заварени към горната част на купчината, за да издържат на високи товари, плоски стоманени ленти за армировка, защитни пръстени в дъното на купчината и медни скоби за заваряване на сегменти.
Машините за шофиране на купчини се избират според условията на обекта. Общото оборудване включва трите - точка - поддържан мачтовия дизелов чук, както и други видове като колона - тип крак, тип гантриране и машини от тип кула. Поръчката на строителството следва два подхода: или разкопки преди натрупване или натрупване преди разкопки. В меките почвени зони обикновено се извършва натрупване преди разкопки, за да се поддържа стабилността на почвата.
Стоманените тръби обикновено се транспортират до строителната площадка от ремаркета с плоски ремаркета и се разтоварват с кранове. Пилотите са подредени според изискванията за шофиране и поддръжка, гарантирайки правилната посока. На просторни сайтове е предпочитано единично подреждане на слоя-. За повдигане, купчините са сигурно обвързани и повдигнати в положение, подравнени с предварително маркирани места на купчината, използващи вар, за да се гарантира вертикалността.
Преди да шофирате купчината, в горната част се монтира специална капачка на купчината, за да се предотврати повреди от удари на чук. Шок -, абсорбираща дървена подложка, също се поставя между чука и капачката на купчината. За сплайсиране на купчини обикновено се използват пълни - заваръчни заварки. Ако диаметърът на тръбата се промени, фланците и болтовете могат да бъдат използвани, но изискванията за якост все още трябва да бъдат изпълнени. Заваряването остава основният метод за съединяване на купчината.
Когато горната част на купчината все още е над нивото на земята и е необходимо по -нататъшно шофиране, може да се използва шофьорска обувка за инсталиране на купчината до проектираната му кота. Шофиращата обувка трябва да отговаря на изискванията за ниска устойчивост, ефективен трансфер на енергия, лекота на отстраняване и повторна употреба.
Контролът на дълбочината на проникване е от съществено значение за качеството на строителството. Крайните стандарти за шофиране се основават на дълбочината на проникване, броя на ударите на чука за последния метър и общият брой удари на чука на купчина, за да се гарантира, че купчината достига изискванията за проектиране.
След достигане на желаната дълбочина, купчината се нарязва според нуждите. Накрая, капачката на купчината е заварена и купчината е свързана сигурно с капачката на купчината или основата, завършвайки изграждането на купчината от стоманена тръба.
